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日本采用新轧制法生产薄钛板

发布时间:2017-02-07 11:42:41 | 浏览次数：

钛板目前通常采用熔炼海绵钛、锻造钛锭，再用生产钢铁的轧机进行轧制生产。新工艺通过将海绵钛装入钛制容器然后真空密封，再将该封装的半成品加热至1000℃进行轧制，试验成功制得长2m、厚5.5mm的热轧钛板材。据说，产品抗拉强度与传统工艺生产的材料相同。该技术未来有望实现数吨规模的生产能力，并有助力推广钛的应用领域。日本正在联合推进薄钛板的新型低成本化技术的开发。即从钛矿石冶炼而成的海绵钛直接轧制成薄钛板，省略中间的熔炼、锻造工序，这样一来可以大幅降低成本。虽然目前该技术还仅停留于试验阶段，将来如果得以普及，纯薄钛板的制造成本将有可能降低2~3成。纯钛板通常被应用于板式换热器、电厂等。今后将不断扩大试验规模，争取早日实现实际应用。
2015年全球的飞机数量约为20,800架，到2035年预计将达到38,000架。与此同时，与飞机相关的产业需求将会扩大。神户制钢作为集钛及钛合金熔炼到锻造为一体的日本钛业先驱，拥有六十年以上为飞机产业以及普通工业领域提供钛锻件、钛板材、钛管产品的历史。在2016年4月发布的集团中期经营计划当中，就提到努力奠定飞机领域材料供应商的中流砥柱的位置。该零部件由神户制钢承担产品的工程设计、日本航空锻造负责锻造工作。其他工程以及质量保证由神户制钢负责。日本航空锻造公司是神户制钢与日立金属等共同出资的合资公司，于2011年1月成立。该公司拥有世界较大级别的5万吨油压机，用以生产需求不断扩大的全球飞机用大型锻件。神户制钢与日本航空锻造公司将在现有的基础上，不断扩大飞机喷气式发动机用钛事业。
神户制钢所于2017年1月23日在官方网站上发表声明称，公司作为美国GE公司飞机用大型发动机用钛合金锻件供应商，通过了发动机共同开发合作伙伴IHI公司的认证，并从8月开始为IHI公司提供钛合金锻件（发动机轴）。在飞机的喷气式发动机使用的钛合金锻件当中，客户尤其对旋转体零部件如轴、叶片等的要求极高。另外，旋转体零部件是飞机发动机用钛合金锻件当中最大的大型零部件。神户制钢在三年前已着手开发，此次在取得IHI公司的认证后，开始批量生产供应。今后，神户制钢将在长期以来为飞机产业提供材料的基础上，灵活利用公司丰富的资源、工程、技术经验，通过日本航空锻造公司最先进、最大的锻造设备为国内外飞机产业提供高品质的钛锻件。

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