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我国第二台4500米载人潜水器开始水池试验

发布时间:2017-06-29 22:00:40 | 浏览次数：

一提到载人潜水器，人们首先想到的是“蛟龙”号。2012年5月25日，我国首个国产4500米潜深载人潜水器耐压壳在洛阳船舶材料研究所出厂。该球壳与“蛟龙”号所采用的耐压壳尺寸相当，据悉，“蛟龙”号所采用的钛合金耐压壳为俄罗斯制造。由于钛合金焊接工艺难度极高，俄罗斯在这方面居世界领先地位，此前只有俄罗斯曾制造钛合金耐压壳的核潜艇。“蛟龙”号迎来首个国产化的同类型小兄弟。5月25日，我国首个4500米载人潜水器载人球壳，在中船重工725所出厂，4500米载人潜水器关键设备国产化迈出重要一步。记者在现场看到，出厂的球壳与“蛟龙”号球壳大小相当，直径2.1米，并采用了相同的技术路径，过程有点像“切、合西瓜”，即先用厚板分瓣冲压成型，然后分瓣组装、焊接成整球。从外观看，比“蛟龙”号多了两个观察窗，由3个增加到了5个，最大的不同是使用了我国自主研制的Ti80钛合金材料。Ti80是我国于1985年在美国Ti6211基础上研制的深潜器用近α型钛合金，具有中等强度、高韧、耐蚀、可焊性好等性能，已广泛用于海洋领域。载人舱球壳是4500米载人潜水器上最重要的核心部件，是4500米载人潜水器关键设备国产化的最重要环节。725所副所长王其红说，面对这个目前我国规格最大、加工工艺技术集成度最高的钛合金标志性装备，工程人员仍是遵循“由小到大”的原则。在长达五年里，先制备出1/4球壳，半球壳，并对球壳如解剖麻雀般进一步研究，突破了Ti80大规格厚钛板研制、球瓣成型、球瓣机加工、焊接、无损探测等关键技术研究。
近日获悉2017年5月28日起，从中船重工702所的我国第二台载人潜水器——4500米载人潜水器在该所专用测试水池开始全流程水池试验。4500米载人潜水器总设计师胡震告诉科技日报记者，海上试验代价高昂，水池试验是载人潜水器从陆地“走”向海洋的第一步，虽只是“泡”了个清水澡，实际却起到“试车”作用，通过水池试验将完成整个系统调试，为海上试验做好全面技术准备。同时，这也是人员培训的重要一步，潜水器维护人员要在此过程中不断加强与潜水器的磨合。
“蛟龙”号已经载人深潜至7000米级海底，为什么还要研制4500米载人潜水器？胡震解释说，随着我国材料和制造业水平不断提升，4500米载人潜水器的重要变化之一是国产化率大幅提升，整体国产化率超过90%，其核心部件全部国产化：用锂电池替代了原来的银锌电池，电池可用次数从原来的50次增加到了500次；使用了我国自主研制的钛合金材料，球壳拥有5个观察窗，在海底视野更好，通过这台潜水器，将培养我国载人深潜的后备力量。“蛟龙”号总设计师徐芑南院士此前在接受媒体采访时说，4500米载人潜水器更像是一座桥梁，连接着“蛟龙”号和未来的万米载人潜水器，不仅可满足我国目前的勘探需求，还将为未来的万米载人潜水器奠定基础。据了解，4500米载人潜水器重20吨，长8米，高3.5米，宽3米，一次可供3人下潜。胡震表示，按照计划，4500米载人潜水器将在7月海试，预计年底交付中国科学院。

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